Операционное планирование транспорта

Модуль операционного планирования транспорта используется в рамках решения задачи «Управление складским (грузовым) двором» (Yard Management, YMS).  Функциональность модуля операционного планирования транспорта предназначена для формирования суточного (или сменного) задания, которое содержит упорядоченные и согласованные по времени  операции обработки (погрузка/разгрузка) транспортных единиц (Требований на транспорт).

Исходными данными для задачи операционного планирования транспорта являются различные товарные документы (заказы на отгрузку, накладные, перемещения и т.п.) объединенные в транспортную единицу - Требование на транспорт. 

При этом требование на транспорт может формироваться двумя способами:

1. Транспортная единица создается оператором вручную
• Для объединения нескольких товарных документов (накладных)  в одно транспортное средство или  формирования требования на транспорт и включение в него единственной накладной используется специальный интерфейс.
• Интерфейс  позволяет
• группировать товарные документы  по различным классификационным  признакам (например  по  адресам доставки расположенным в одной зоне  доставки),
• в интерактивном режиме включать их целиком или построчно в требования на транспорт .
2. Транспортная единица создается автоматически
• Задача решается специализированным внешним программным обеспечением – «маршрутизатор».  В
• ключение нескольких накладных для доставки в одно т/с выполняется по специальному алгоритму на основании данных  электронной карты, с построением оптимального маршрута движения и порядка объезда точек.

Предварительный этап — расчет временных ограничений:

1. Учитывается ограничение времени работы складского терминала (обработка складских заданий складами заводов).
2. Учитываются параметры доставки до конкретных адресов получателя:
• Адрес доставки (время в пути)
• Время готовности продукции на предприятии (невозможно отгрузить ранее этого срока)
• Плановое время доставки (временное «окно» приемки склада), на основании данных DRP или введенное вручную   

В результате для каждого Требования на транспорт создается один или несколько визитов (например погрузка на одном распределительном центре а выгрузка на другом) и одно или несколько складских заданий на погрузку/разгрузку непосредственно на складском терминале, с рассчитанными временными ограничениями:

• Время обработки складского задания
• Минимально допустимое  время начала обработки складского задания
• Максимально допустимое время завершения обработки складского задания

Расчет оптимального времени начала погрузки/разгрузки для визитов  — подготовка Операционного плана (подготовка сменного или суточного задания)  — может выполнятся по нескольким стратегиям:  оптимизация использования складских мощностей, минимизация времени нахождения груза в пути и т.п.

При расчете учитывается:

• Временные ограничения для визита
• Время работы Терминала
• Доступность погрузочных окон
• Тип груза, обрабатываемого на погрузочном окне
• Кол-во доступных погрузочных окон (в разрезе конкретного номера окна или общего кол-ва)
• Доступность погрузочных окон по времени (интервал)
• Недоступность погрузочных окон

Результат работы модуля: 

1. Упорядоченные Требования на транспорт в разрезе визитов и складских заданий (согласованная между собой последовательностей операций по времени) по отношению к каждому заводу и складскому терминалу:
• Начало погрузки/разгрузки, прибытие транспортного средства на завод;
• Разгрузка/погрузка на заводе;
• Отправка транспортного средства к адресам доставки;    
• Прибытие транспортного средства к адресу доставки;
• Разгрузка;
• и так далее;
2. Предоставление специалисту максимально подробной информации для разрешения конфликтных и неоднозначных ситуаций.
3. Пересчет операционного плана по факту его исполнения
• Использование фактической информации о прибытии транспортного средства на складской терминал;
• Корректировка (по запросу) суточного задания, на основе фактической информации по ограничениям (доступные погрузочные окна), текущая занятость погрузочных  окон.

На основании сформированного в результате работы модуля суточного (или сменного) задания выполняется управление очередью транспортных средств на грузовом дворе.